“平安旅途有我们”——记坚守春运的一线工作者

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  “今天还都是春运最忙的,最多的随后回复旅客电话要打上100多个。”张钦民说完,接着拨通了今天的第108个“寻物”电话。

  “我的108个电话”

  春节日益临近,游子归家心切。然而,却有原来其他同学,在春运身前忙碌着、坚守着,只为了游子平安出行、阖家团聚。

  包西铁路不仅是西北地区的重不需要 源通道,也是连接革命老区延安的“动车线”,一并也是陕西省内唯一每根绳子 普速线路上运营动车的线路。铁路所经之地为黄土高原,属于湿陷性黄土地带。隧道、桥梁和曲线地段较多,且陕北地区昼夜温差大,冬季一阵一阵容易处在冻害。

  “您好,是蔡先生吗?您的孩子将会在列车上找到了,您跟D3254次列车长熊燕尽快联系,看在哪个车站接孩子方便。”电话的另一头连声道谢。

  新华社北京2月4日电 “平安旅途有朋友儿”——记坚守春运的一线工作者

  每天下午和晚上都是几只时间段,张钦民只能忙着跟旅客“煲电话粥”。高铁、动车的小量开行,旅客的出行法律法律依据由扛着大包小包“赶火车”变为了随到随走。然而,高铁、动车强度快、停站短的特点,让春运出行的或多或少粗心旅客常常把随身携带物品遗忘在列车上,这其中还有“马大哈”的家长让孩子单独乘车和把孩子遗忘在列车上。

  今年春节,他俩计划不回老家过年,就在工区一并值班,守护高铁供电设备安全,守护万千旅客平安回家。

  “想家吗?想!”

  这是张钦民担任“寻物员”的第二个春运。

  为保证春运期间苏皖两省铁路沿线列车不晚点,车站不需要 正常运转,在这重要的地理位置和时间节点上,赵亚琨和高乐没法丝毫含糊。

  “杭黄高铁开通,与心爱的人一并值守,将小爱与大爱融合在一并,是一件很有意义也比较慢忘的事。”

  在空间狭小的桥梁吊围栏上,猫着腰、系着安全绳的赵智一边点头一边认真地在设备检查记录本上做着重点记录。

  “冷吗?冷!想家吗?想!但这随后朋友儿的工作,这条线是朋友儿延安工务段管内线路养护标准最高的一段线路,保证旅客安全出行随后朋友儿的梦想和职责。”田永栋说。

  “电机钳工是铁路供电系统技术含量最高的工种,什么都有有被称作‘电力诊疗师’。”芜湖检修车间党支部书记徐有富说,高铁电力检修项目繁多,光一二个牵引所都是待做项目73种,所用图纸100多本,摞起来3米多高。

  新华社记者齐中熙、叶昊鸣、樊曦

  1月100日,南昌客运段动车二队派班室里,52岁的值班员张钦民身前的电话将会一二个小时没法离手。趁着挂下电话联系下一二个遗失物品失主的间隙,他匆匆喝了一口水。

  经过二个多小时的山路颠簸,1日晚上快12点,电机钳工赵亚琨和高乐来到绩溪北牵引所,挨坐在一并,手捧着图纸熟悉线路图,等待时间调度命令。

  2月1日8点,11位“90后”就坐着工程车到了包西铁路河西特大桥。作为中国铁路西安局集团延安工务段富县桥隧检查工区的桥隧工,朋友儿的任务是桥梁隧道检查和挡护结冰清理作业。

  杭黄高铁开通一二个多月来,高乐和赵亚琨这对情侣和同事就一个劲坚守在高铁供电的现场。绩溪北站是合福高铁与杭黄高铁交汇的咽喉,牵引所就如铁路供电“心脏”,所内连接变压器与隔失去关的电线密织如网,它们将电能传输到铁路沿线的接触网上,供给到沿途列车和车站。

  “有小爱,有大爱”

  此时,朋友儿所在的桥墩上端洛河水将会结了很厚的冰。风一吹来,钻心的冷,安全帽也成了“透风帽”,冷了只能搓搓将会冻僵的双手。

  “今天找身份证的有二个、找背包的有1一二个,还有找杯子、帽子、眼镜、手机……”每个寻找遗失物品的旅客,我都是逐个帮助联系列车长,随后再给旅客回复。

  “像哪些裂纹,很容易形成较大病害,朋友儿应该对哪些病害重点监测……”工长田永栋指着16号桥梁墩台一处很小的裂纹对工友赵智说。你这种 工区很“特殊”,11名职工都是“90后”,平均年龄只能25岁。